Обследование болтовых и заклепочных соединений должно проводиться одновременно с экспертизой грузоподъемного механизма с истекшим сроком службы. При этом результаты обследования болтовых и заклепочных соединений обязательно учитываются при диагностике технического состояния и составлении эксплуатационного прогноза грузоподъемного механизма (если иной порядок не установлен текущей нормативной документацией).
Исследование технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов включает в себя широкий спектр мероприятий. Одним из самых важных является рассмотрение имеющейся технической и эксплуатационной документации. В ее состав должны входить:
- инструкции по монтажу и обслуживанию;
- паспорт грузоподъемного механизма;
- сведения о произведенных ремонтах болтовых и заклепочных соединений, если таковые производились (с указанием производителя и сроков проведения);
- конструкторская документация об устройстве металлических конструкций грузоподъемного механизма и всех его соединений;
По мере изучения технической и эксплуатационной документации составляется спецификация болтовых и заклепочных соединений составных частей металлических конструкций грузоподъемного агрегата. Где обязательно указывают расположение и типоразмер болтовых и заклепочных соединений на карте грузоподъемного механизма.
Наряду с этим инженеры-диагносты составляют табличные ведомости болтовых и заклепочных соединений для каждой из отдельных частей металлических конструкций. Полученную при проведении этого мероприятия информацию специалисты используют для уточнения объема выборки при дефектоскопии болтовых и заклепочных соединений, а также для измерения предельных значений дефектов и повреждений.
Во время исследовательских работ, направленных на выявление дефектов в болтовых и заклепочных соединениях, нашими специалистами используется визуально-инструментальный контроль и ультразвуковое диагностирование. Инженерно-техническая компания «Геобюро» пользуется только самым современным оборудованием. Применение компьютерной техники позволяет оперативно получать и предоставлять заказчику детальные отчеты.
При визуальном осмотре проводится выявление отклонений в техническом состоянии болтовых и заклепочных соединений по нижеследующим признакам:
- полное отсутствие или видимое разрушение соединительного элемента;
- наличие трещин в металле отдельных элементов болтового или заклепочного соединения;
- коррозийному или механическому износу (определяется по наличию буртика вокруг отдельного элемента болтового или заклепочного соединения, присутствию подтеков ржавчины из-под гайки или головки);
- образование взаимного смещения отдельных элементов болтового и заклепочного соединения при запусках и торможениях грузоподъемного механизма;
В случае, когда требуется определить размеры и расположение болтовых и заклепочных соединений под воздействием тестовых нагрузок, повреждения и дефекты нужно определять по следующим признакам:
- наличие смещения элементов болтовых и заклепочных соединений относительно друг друга или проектного положения (определяется при помощи угольника, линейки и штангенциркуля);
- выявление зазоров элементов болтовых и заклепочных соединений (определяют при помощи специальных щупов или штангенциркуля);
- присутствие смещения элементов болтовых и заклепочных соединений в результате деформаций пластического типа или износа данных элементов крепления (определяют при помощи приложения тестовой нагрузки: опробование гаечным ключом для определения ослабления гайки или измерения ее проворачивания, отстукивание молотками на специальной длинной рукояти, масса которых составляет 0.5 кг);
- наличие коррозийного и механического износа (определяют параметры при помощи щупов, толщиномеров и штангенциркуля; в случае уменьшения площади сечения отдельных элементов болтового и заклепочного соединений в результате эксплуатационного износа, который превышает предельно допустимое значение, измерение выполняют с полной или частичной разборкой этих соединений);
Во время экспертизы отстукивание производится следующим способом: сначала наносится боковой удар по головке заклепки или шляпке болта, после чего к месту удара приставляется специальный металлический стержень, длина которого равна 100 мм, а диаметр составляет 5 мм. После этого производится удар молотком с противоположной стороны головки (шляпки). Для определения подвижности заклепки (болта) вдоль оси производится проверка уже двумя молотками на длинной рукояти.
При этом одним молотком наносится удар по головке (шляпке), а другой держат прижатым к другой стороне болта (заклепки). Если болт (заклепка) имеет ослабление, то второй молоток непременно отскачет в направлении наносимого удара.
Доступ к электронной базе данных нормативной документации позволяет инженерам нашей компании быть в курсе последних нововведений в этой области. Обратившись к нам за помощью, вы избавите себя от многих проблем, связанных с состоянием болтовых и заклепочных соединений. Ваше крановое оборудование всегда будет в хорошей технической форме.